Un tacógrafo es un sistema de control que se instala en el interior de algunos vehículos de transporte por carretera. Indica y registra, de una manera automática o semiautomática, parámetros relacionados con el kilometraje recorrido, la velocidad, así como los periodos en los que se ha mantenido la actividad y el descanso de los transportistas o conductores profesionales. Es conveniente que los usuarios hagan un curso de tacógrafo digital con el propósito de adquirir las destrezas necesarias en el uso y manejo del tacógrafo. Aunque utilizar el tacógrafo digital suele ser muy intuitivo, es preciso que los conductores conozcan todas las funcionalidades de esta tecnología.

 

Primeros pasos con el tacógrafo digital

Los cursos de formación transportista darán las destrezas que permitan usar y manejar el tacógrafo digital lo más adecuadamente posible. En sencillos pasos, el conductor podrá comenzar a utilizar esta tecnología. Las primeras lecciones de un curso son para saber cómo se usa. Hay que introducir la tarjeta conductor para registrar el inicio de la jornada. A continuación, se debe elegir la actividad. Con ambos parámetros, comenzarán a generarse una serie de datos que, después de la jornada, podrán ser rescatados de una manera pormenorizada. Te enseñamos cómo hacerlo en el siguiente video.

 

 

Es muy importante que todos los datos que se introducen en el tacógrafo digital sean reales y se coloquen de la manera correcta. Por esta razón, se ha puesto en marcha un curso de formación al transporte con el principal objetivo de que adquieras todas las destrezas en el uso del tacógrafo digital. Es posible encontrarse con contratiempos que perjudiquen el normal desarrollo de la actividad, como la pérdida de la tarjeta del conductor. Sin embargo, gracias a los tacógrafos digitales, es posible hallar soluciones rápidas, ya que facilitan la impresión del registro de actividades. Este registro, después, se podrá firmar y sellar con el documento de identidad correspondiente. Descubre los pasos a seguir para hacerlo en el siguiente vídeo:

 

 

Formación al transporte: Las entradas de un tacógrafo digital más importantes

Durante una ruta, se pueden dar una infinidad de circunstancias. Sin embargo, existen algunas situaciones más frecuentes que quedan registradas dentro de las entradas del tacógrafo digital. Sobre ellas, es importante tomar conciencia para sacar el máximo rendimiento a esta aplicación tecnológica. Así pues, es muy importante conocer las situaciones y obtener la máxima destreza para que queden registradas. Esto no solo garantiza la integridad del transportista, sino que también le otorga seguridad. Especialmente, el transportista contará con una herramienta infalible para resolver cualquier duda que pueda tener durante las rutas. Son razones de más para formarse sobre el uso y la optimización de la información obtenida. Serán garantes para una actividad como el transporte por carretera, que entraña bastantes riesgos. Veamos algunas de las entradas del tacógrafo digital:

 

¿Cómo hacer una entrada de ferri en el tacógrafo digital?

En muchas ocasiones, los camiones y demás vehículos de transporte han de cruzar algunos tramos en ferri. Ocurre mucho en los archipiélagos y entre las islas y el resto del territorio continental. Obviamente, el vehículo está haciendo una travesía y se encuentra en movimiento de manera indirecta. Por este motivo, es preciso que el tacógrafo registre el periodo cuando el vehículo está en el barco. Con ello, ante cualquier duda, se puede acudir al registro y solventarla. En cualquier caso, es sencillo marcar el comienzo de la entrada en un ferri en el tacógrafo. Se hará en el desplegable de opciones. Es una de las entradas más habituales y está programada para facilitar la tarea de los conductores para utilizar el modo:

 

 

¿Cómo hacer un cruce de fronteras en el tacógrafo digital?

El cruce de las fronteras es un caso parecido al anterior. Es un parámetro muy a tener en cuenta dentro del sector del transporte internacional. Si bien la mayoría de las normas de conducción están relativamente estandarizadas, no es menos cierto que las legislaciones de cada Estado tienen sus propias particularidades. Por dicha razón, hay que dotarse de esta tecnología y saber usarla. En algunas ocasiones, gracias a los registros del tacógrafo, se han resuelto conflictos o malentendidos, así como posibles infracciones que han podido cometer en un territorio extranjero. También existe en el aparato una entrada específica para indicar estas circunstancias. Es posible introducir el país de origen y la comunidad autónoma, para que los datos sean aún más pormenorizados, como se indica en el siguiente vídeo. ¡Es fácil!:

 

 

¿Cómo imprimir un registro de actividades en el tacógrafo digital?

Una vez que finaliza cada jornada, es posible tener acceso a un registro exhaustivo y concreto de la actividad. Quedará registrado cada parámetro del día: la velocidad, tiempos de descanso o si el vehículo ha cambiado de país o si ha utilizado un ferri durante parte del recorrido. Todos esos datos serán recopilados y podrán ser rescatados con facilidad en el tacógrafo digital. Por tanto, es una forma sencilla de garantizar la actividad de transporte. En el registro, se insertarán también los datos personales del conductor. Ya se ha comprobado que, incluso sin la tarjeta (por haberse perdido o no tenerla a mano), en cualquier caso, también es posible obtener un registro de la actividad para poder ser rubricado y refrendado por el trabajador posteriormente. La impresión del registro de actividad en el tacógrafo también se hace una de manera sencilla. Hay que introducir el día y la hora en que se imprime. Se ha de indicar que se necesita el registro de las últimas 24 horas. Tras introducir los datos, el tacógrafo lo imprimirá:

 

Es interesante que todos los profesionales del transporte por carretera, así como la patronal del sector hagan un esfuerzo por incorporar los tacógrafos digitales. Estos ofrecen, en tiempo real, datos de gran interés y relevancia para su actividad.

 

Un buen curso para transportistas sobre el uso y manejo del tacógrafo digital

Para finalizar, te daremos a conocer el curso para transportistas de Formatruck. Son unas jornadas de formación que servirán para afianzar los conocimientos sobre el uso y manejo de esta tecnología. Es, sin duda, una gran oportunidad para acceder a un curso de tacógrafo digital completo. En los cursos formación transportista, se resolverán las dudas que se tengan al respecto y se aprovechará enormemente el uso y manejo del tacógrafo. Esta tecnología presta un servicio para aumentar la integridad, la seguridad y certidumbre en el sector del transporte por carretera. En el caso de que quieras conocer más sobre el tacógrafo y su uso, no hay nada como apuntarte al curso de tacógrafo digital de Formatruck. Contáctanos para más información sobre nuestros cursos online para conductores profesionales.

Subestimar la importancia del tacógrafo puede ser un error muy caro para los transportistas. No podemos olvidar que la finalidad de estos dispositivos es la de reducir el número de accidentes en los vehículos de más de 3500 kilos o en aquellos con más de nueve plazas. Los cursos para transportistas, debido a la importancia de los tacógrafos, pasan por la enseñanza del correcto uso de este dispositivo digital.

 

7 consejos para evitar sanciones del tacógrafo

Es importante saber que este dispositivo recoge o registra datos como los kilómetros recorridos, las velocidades o la actividad de los conductores. Se trata de contabilizar estos datos estrechamente relacionados con la normativa para incentivar el cumplimiento de los descansos y de las condiciones óptimas en la conducción de los transportistas, pero ¿qué pasa cuando no se conoce su uso?

 

¿Cuándo se incumple la normativa o se hace un uso incorrecto de los tacógrafos?

Para evitar sanciones, ya sean leves, graves, o muy graves lo mejor que se puede hacer es conocer el uso del tacógrafo a través de un curso y adquiriendo una formación al transporte suficiente y homologada. Repasamos los siete tips indispensables que conocer si eres transportista.

 

1. Tienes que conocer la normativa relativa a los tacógrafos

Como en cualquier otro sector, es importante que conozcas la normativa que te atañe para el desarrollo de tu actividad. Así, si conduces un vehículo de más de 3,5 toneladas o de más de 9 plazas, tienes que conocer toda la normativa relacionada con los tacógrafos. Uno de los asuntos en los que ponemos la tilde en nuestro centro de formación al transporte es que, al igual que ocurre con el resto de legislación en nuestro país, el desconocimiento de esta normativa no es una eximente.
Así, tendrás que tomarte la molestia de consultar todo lo relacionado con los tiempos de conducción y descansos, así como todo lo referente a la instalación o a la revisión de estos dispositivos. Conocer la normativa facilita su cumplimiento.

 

2. Ten acceso a los registros de tu tacógrafo digital

El acceso y un correcto almacenamiento de los datos es uno de los consejos más relevantes en este sentido. No puedes olvidar que los datos grabados en tu tacógrafo pueden ser de enorme relevancia en lo que a tu forma de trabajar se refiere, así como ante posibles eventualidades como sanciones o accidentes de tráfico. La descarga de los datos es de suma importancia ante posibles reclamaciones.
Las multas pueden llegar a ser de hasta 6000 euros, no siendo el desconocimiento un atenuante en ninguno de los casos.

 

3. Introduce tu tarjeta al inicio de tu jornada

Para el funcionamiento del tacógrafo es necesaria la introducción de la tarjeta personal de cada conductor que se vaya a poner al frente de la conducción. Por esto es importante que no olvides introducir tu tarjeta cada vez que inicies tu jornada laboral antes de arrancar. No hacer buen uso del tacógrafo trae aparejadas las correspondientes sanciones.

 

4. Conoce los tiempos de conducción y los tiempos de descanso

Si uno de los objetivos del tacógrafo es el control de los tiempos de conducción y los tiempos de descanso, es de lógica la importancia de conocerlos. Así, en el marco de los cursos de tacógrafo se insiste en estos tiempos y en lo que dice la normativa al respecto.

Las pausas establecidas en la normativa también son relevantes.

 

5. Debes instalar un tacógrafo homologado

Aunque este parece más que un consejo, una obviedad, nada más lejos de la realidad. Es relevante que sepas que todos los tacógrafos digitales instalados en los vehículos deben ser homologados. El incumplimiento de este precepto se considera objeto de una sanción grave.

 

6. No manipules el tacógrafo bajo ningún concepto

Si no has cumplido con la normativa, será mejor que enfrentes las sanciones aparejadas a esos incumplimientos antes que manipular ese tacógrafo. Debes saber que hacer este tipo de manipulaciones se considera falsedad documental, entre otros delitos.

 

7. Respeta las normas de circulación

Debes respetar las normas de circulación en todos los casos, pero muy especialmente cuando llevas un tacógrafo digital en tu vehículo. No debes olvidar que uno de los registros que realiza ese tacógrafo es la velocidad. En el caso de que exista una eventualidad, quedará registrada la velocidad a la que ibas conduciendo.

Todos estos consejos, junto con el hecho de tener la documentación al día, pueden marcar la diferencia tanto de un conductor como de la gestión de una empresa. No podemos olvidar que los tacógrafos no tienen como función limitar, sino proteger a los propios conductores. Un buen uso del dispositivo no solo te salva de sanciones, sino de accidentes.

 

Los cursos para transportistas, como es lógico, incluyen los tips para el correcto uso del tacógrafo digital. Un hecho que no solo tiene que ver con evitar las sanciones, sino que facilita la actividad de transporte de los conductores y de las empresas. En Formatruck ayudamos a que adquieras un conocimiento detallado del uso del tacógrafo. Entra en formatruck.es y consulta nuestros cursos diseñados para transportistas.

Actualmente, FormaTruck, centro de Formación al transporte por carretera, se caracteriza por ser un referente en este sector. Esta academia ofrece cursos de gran calidad para conductores profesionales. Un gran número de alumnos, profesionales del sector del transporte, acceden desde el año 2016 a esta capacitación, tanto en línea como de manera presencial.

Este es el caso de  Jaime Mateos, quien ha realizado el curso de tacógrafo digital y los tiempos de conducción y descanso. Tras finalizar estos cursos para transportistas, este alumno quiere compartir su experiencia en una encuesta que hemos realizado. A continuación, te ofrecemos cuál es su impresión y satisfacción sobre la materia impartida.

 

1. ¿Por qué motivos decidiste hacer estos cursos en este centro de formación en transporte?

Yo quería seguir formándome en mi profesión, como transportista, por lo que tras leer las opiniones y reseñas sobre FormaTruck, decidí informarme sobre sus cursos para transportistas. Mi decisión fue rápida y decidí inscribirme sobre la marcha.

Dentro de la propuesta académica pude ver que había dos cursos que me venían muy bien: la formación del uso y manejo del tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso, por lo que decidí matricularme para ampliar mis conocimientos y conocer la normativa actual.

 

2. ¿Qué te ha parecido el curso sobre el tacógrafo digital?

Me ha sido de gran ayuda, porque esta formación al transporte me va a evitar cometer fallos cuando haga las entradas manuales. Yo se lo recomiendo a los profesionales de nuestro sector, porque hay cambios en el Reglamento 165/2014 de la UE, por lo que necesitamos actualizar nuestra formación.

Además, la explicación es muy práctica y se tratan materias relacionadas con las anotaciones manuales, los certificados de actividad o las entradas especiales, que son muy útiles. Como el curso ha sido online, me ha permitido organizarse mucho mejor y adaptarlo a mis rutinas y horarios. Sinceramente, creo que es muy acertado para empresarios, transportistas e incluso jefes de tráfico.

 

3. ¿Qué nos puedes comentar en cuanto a la formación para conductores de tiempos de conducción y descanso?

Estos cursos de formación para transportista considero que son imprescindibles para todos nosotros. Es una forma de conocer cuál es el tiempo máximo de conducción o qué descansos y pausas estamos obligados a realizar. Por lo tanto, es conveniente distribuir correctamente nuestra jornada laboral para evitar posibles sanciones.

Me he dado cuenta de que el desconocimiento o tomar una mala decisión puede hacernos incurrir en una infracción. Por dicha razón, conocer la normativa es clave para reducir las sanciones y, además, podremos ser mucho más productivos. Obviamente, cuando un conductor ha descansado lo suficiente, estará más concentrado en la carretera y se reducirán los accidentes.

 

4. ¿Te animarías a realizar otro curso próximamente?

Sí, la verdad es que estoy pensando en inscribirme al curso de sujeción de cargas en el transporte de carretera. Todos los que trabajamos en el transporte de mercancías somos conscientes de que una buena sujeción evita muchos accidentes. El 25 % de los accidentes que se producen en nuestro sector se relacionan con este aspecto, según la Comisión Europea.

Opino que este curso me ayudará a entender mejor la logística en el transporte, un aspecto que ha cobrado un papel muy importante en las empresas. De hecho, estos accidentes suponen pérdidas millonarias para las empresas. La seguridad en el transporte por carretera es algo que tengo muy presente, y todo lo que sea la protección de la carga, el vehículo y las personas me interesa.

 

5. ¿Qué te han parecido los profesores que han impartido estos cursos para transportistas?

Estoy muy satisfecho por el trato y su profesionalidad. Indudablemente, se nota que los docentes tienen mucha experiencia y son capaces de resolver cualquier pregunta sobre la marcha. Siempre han estado disponibles y accesibles cuando los he necesitado.

Las explicaciones han sido muy sencillas y prácticas, algo que se agradece, porque lo importante es aplicar la teoría a nuestro trabajo diario.

 

6. ¿Qué te gusta más, la formación presencial u online?

En mi caso, la formación online me ha ayudado mucho a compaginar mi trabajo y mis quehaceres diarios. Este tipo de metodología me viene mucho mejor, porque puedo estudiar en mis ratos libres y organizar mi plan de estudios sin presión ni prisas. Además, supone un gran ahorro de tiempo y dinero al no tener que desplazarme al centro.

 

7. ¿Por qué razón crees que hay que invertir en formación en el transporte de carretera?

Yo creo que cualquier profesional de la conducción, independientemente de su experiencia, debe formarse y reciclarse. Nuestro sector, al igual que otros, se caracteriza por ser muy competitivo. Además, las empresas también valoran este interés por conocer las nuevas normativas y querer progresar.

Yo, sinceramente, recomiendo que los conductores busquen algo de tiempo para formarse. Además, la formación online solo me ha llevado 6 horas. Las pude distribuir perfectamente a lo largo de la semana, por lo que no me supuso un gran esfuerzo.

 

8. ¿Crees que el diploma que acredita tu formación te abre nuevas oportunidades laborales?

Es cierto que en este sector del transporte hay mucha demanda laboral, tanto en España como en otros países europeos. Yo creo que es de gran ayuda y suma puntos en nuestro currículum vitae. Incluso puede ser de apoyo para los transportistas con poca experiencia o que quieran acceder a nuevas oportunidades laborales.

Dice el refrán que «el saber, no ocupa lugar«, por dicho motivo, pienso que lo más importante son los conocimientos que podamos adquirir con estos cursos. Sin embargo, el diploma es el reconocimiento a dicha capacitación y sirve para acreditar que estamos preparados en la materia.

 

En conclusión,  Jaime Mateos es un alumno que se ha formado en FormaTruck y ha finalizado con éxito sus dos cursos. Tal como hemos comprobado en esta pequeña entrevista, este profesional de la conducción muestra su satisfacción y la importancia de reciclarse en este sector, si tenemos en cuenta los cambios en la normativa. Por lo tanto, la formación al transporte en carretera es de vital importancia para todos los profesionales de la conducción. ¿Quieres más información sobre nuestros cursos para transportistas? Contáctanos.

¿Estás buscando información sobre formación especializada en los profesionales del sector del transporte? Hay oportunidades para ti tanto presenciales como online. Sigue leyendo para invertir en la formación al transporte por carretera perfecta para ti.

En el siguiente artículo hablaremos de los programas creados para cubrir las necesidades específicas de diferentes profesionales con una amplia experiencia. También queremos resolver las dudas más frecuentes relacionadas con cada
cursos para profesionales del transporte que impartimos.

 

Cursos para profesionales del transporte

En Formatruck llevamos desde el 2017 ayudando a profesionales del transporte. Somos un centro de formación al transporte que realiza cursos presenciales y online para conductores profesionales y directivos de empresas sobre los tiempos de conducción, descanso y uso, así como sobre el manejo del tacógrafo digital.

Además, disponemos de unas de las más equipadas instalaciones del sector. En ellas, los alumnos disponen de los medios idóneos en un entorno óptimo para conseguir sus objetivos.

Por un lado, nuestro contacto constante con el sector nos permite conocer las necesidades formativas que surgen, así como adaptarnos a las específicas de cada cliente.

Por otro lado, nuestros docentes con amplia experiencia y formación permiten ofrecer a los conductores profesionales el traje a medida que necesita.

 

Preguntas frecuentes relacionadas con nuestros cursos de formación al transporte

Estas son algunas de las preguntas frecuentes con sus respuestas a cerca de nuestros cursos de formación al transporte:

 

1. ¿Cuántas horas dura el curso presencial de tiempos de conducción y descanso? ¿Y el de la modalidad online?

El presencial tiene una duración de 14 horas y el online, de 6 horas.

 

2. ¿Cómo puedo apuntarme a un curso de formación al transporte por carretera?

Contáctanos en el 973 223 711 y nuestro equipo te informará de los pasos a seguir, sin ningún compromiso.

 

3. ¿Qué horario tengo para acceder al curso de tacógrafo online?

Una vez recibas las credenciales, podrás acceder al curso las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin límite de ningún tipo. Podrás hacerlo durante los 29 días de formación.

 

4. ¿Obtendré un diploma al acabar el curso para transportistas?

Al terminar de hacer el examen final de forma presencial, recibirás el diploma en mano. O, si lo cursas desde la modalidad online, a través de la plataforma lo podrás imprimir.

 

5. ¿Puedo realizar preguntas en el curso online para conductores profesionales?

En el aula virtual encontrarás un foro general, para las dudas y comentarios o, si lo prefieres, puedes enviar un mensaje a tu tutor directamente.

 

6. ¿Se enseñan casos prácticos en las lecciones?

En las clases se tratan casos prácticos que te puedes encontrar en la prueba para la obtención del título del curso de tiempos de conducción y descanso.

 

7. ¿Hay formaciones disponibles en verano?

Sí, en verano seguimos formando a profesionales del sector del transporte por carretera.

 

8. ¿Dónde serán los próximos cursos presenciales de formación al transporte por carretera?

Si quieres asistir a un curso presencial cerca de donde vives, contáctanos a info@formatuck.es y te informaremos de todas las posibilidades.

 

9. ¿Hay un curso especializado en el uso y manejo del tacógrafo digital?

¡Sí! Ya está disponible en modalidad online, y puedes aprovechar estos meses para cursarlo desde donde quieras.

 

10. ¿Los docentes están especializados en materia de tráfico y de transporte?

Cada uno de los profesores de nuestro centro de formación al transporte está especializado en una área del sector diferente. De este modo, podemos ofrecerte una formación integral.

 

11. ¿Qué vehículos están obligados a llevar tacógrafo digital?

Para resolver a esta pregunta y muchas más, inscríbete en nuestro curso sobre tacógrafo digital y descubrirás los vehículos que tienen dicha obligación.

 

12. ¿Cómo hago para mejorar la seguridad vial y para gestionar el cansancio acumulado?

Inscríbete en nuestra amplia oferta de cursos para transportistas para evitar que te sancionen y conocer toda la normativa del sector.

 

13. ¿En cuánto tiempo recibiré mi certificado oficial?

El tiempo variará en función de diversos factores: el curso realizado, los trámites y el lugar donde vivas. En cualquier caso, te recomendamos que te pongas en contacto con nosotros para que podamos orientarte mejor sobre el tiempo en función del curso que hayas realizado.

 

14. ¿Existen cursos bonificados para conductores? ¿Cómo puedo optar a ellos?

En nuestro centro de formación al transporte ofrecemos la posibilidad de acceder a diferentes cursos para conductores bonificados ideales para crecer a nivel profesional. Tenemos un crédito destinado a la realización de cursos bonificados.

 

15. ¿Puedo hacer los cursos online también de manera presencial?

Sí, todos los cursos online que ofrecemos también se pueden realizar de manera presencial.

 

16. ¿Se van a dar de alta nuevos cursos presenciales y online en la plataforma?

Sí, se van a dar de alta nuevos cursos presenciales y online, en función de las necesidades que vayamos detectando en el mercado.

 

17. ¿Existe demanda de conductores profesionales?

Sí, existe una gran demanda de conductores profesionales a nivel europeo y en nuestro país. Aprovecha la oportunidad de realizar el curso para profesionales del transporte para destacar.

 

18. ¿Qué es un conductor profesional?

Es toda persona que tiene el permiso de autorización administrativa y cuya actividad laboral es la de conducción de vehículos de transporte de mercancías o personas.

 

19. ¿Qué es la tarjeta de cualificación del conductor?

Es el documento que se expedirá cuando superes el curso y el examen oficial.

 

20. ¿Dónde se suben los contenidos de las formaciones online?

Trabajamos con una innovadora aula virtual que se adaptará perfectamente a tus necesidades educativas.

 

21. ¿Qué es el CAP?

El certificado de aptitud profesional (CAP) es de carácter obligatorio para los conductores de transporte y viajeros.

 

22. ¿Qué es la asistencia post-curso?

Si has sido alumno nuestro, podrás beneficiarte de nuestros servicios si tienes cualquier duda que pueda surgir respecto a los permisos o transportes en general.

 

23. ¿Cuántas plazas hay para cada curso?

Dependiendo de cada formación y necesidad, te informaremos en nuestra página web.

 

En definitiva, apuesta por una formación al transporte por carretera a medida y de calidad. Y, si quieres estar al día de la última normativa del sector, matricúlate en nuestros cursos. ¡Son bonificados! Si tienes dudas acerca de los cursos de conductores, curso de tacógrafo, etc. contáctanos, estaremos encantados de ayudarte a resolverlas.

El pasado 20 de mayo de 2018 entró en vigor el Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, que regula las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español. Con anterioridad a esa fecha la Dirección General de Tráfico se había comprometido a publicar una instrucción que aclarara determinados aspectos, entre ellos quien sería el sujeto responsable en supuestos de incorrecta sujeción de la carga.

 

ASG Trans ha tenido acceso a la Instrucción 18/TV-103 dictada hoy, 19/06/2018, que lleva por título “Régimen de responsabilidad en la sujeción de la carga en el transporte público de mercancías”; cuyo contenido procedemos a resumir a continuación:

  • La Instrucción pone el énfasis en la importancia de la correcta sujeción de la carga; por las consecuencias que se derivan de no hacerlo de forma adecuada.
  • El Reglamento General de Circulación y el nuevo Real Decreto 563/201 precisan que se regule con más detalle las normas generales de aplicación en lo relativo a la sujeción de la carga.

*Regla general: se establece que la estiba de las mercancías será por cuenta del cargador, entendiendo por éste quien contrata en nombre propio la realización del transporte y frente al cual el porteador se obliga a efectuarlo.

 

Por tanto, el responsable con carácter general será quien aparezca como cargador en el CMR/Documento de control; que será, al mismo tiempo, quien facture la realización del porte.

  • 1ª excepción: salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga.
    Dos notas importantes: el pacto de asumir las operaciones de carga/descarga debe ser expreso (no tácito); y debe acreditarse que ese pacto se realizó antes de poner el vehículo a disposición del cargador para la realización del transporte.
    Se entiende por porteador quien asume la obligación de realizar el transporte en nombre propio, con independencia de que lo ejecute por sus propios medios o contrate su realización con otros sujetos.
    Importante: en los supuestos de subcontratación del transporte, se considera porteador al sujeto que contrata directamente con el cargador, no al transportista efectivo.

 

  • -2ª excepción: la estiba de las mercancías corresponderá, en todo caso, al porteador:
    En los servicios de paquetería.
    Y en los de carga fraccionada: cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona sin otra ayuda que las máquinas o herramientas que lleve a bordo del vehículo utilizado.

 

Por tanto, se considerará autor de las infracciones por inadecuada sujeción de la carga en el transporte público de mercancías:

*Con carácter general: al cargador
*Excepcionalmente: al porteador, en 2 casos:

  • Cuando expresamente se pacte que es el porteador quien asume las operaciones de estiba de la mercancía, lo que se deberá acreditar documentalmente.
  • Cuando se trate de transporte de un reducido número de bultos de paquetería o carga fraccionada.

 

A este respecto, puesto que en ASG Trans nos mueve el ánimo de salvaguardar los intereses de nuestros clientes transportistas, hemos de hacer 2 observaciones:

  • En primer lugar, que en algunos supuestos de carga fraccionada y paquetería quien carga y estiba la mercancía en la práctica es el cargador, no el porteador. Es más, en muchas ocasiones, ni siquiera se deja que el conductor esté presente, invocando para ello para normativa sobre Prevención de Riesgos Laborales.
    Hemos de advertir que, aunque sea el cargador quien estibe la mercancía, incluso sin estar presente el conductor, pese a ello, el responsable de la adecuada estiba es el porteador, como hemos visto.
  • En segundo lugar, puesto que se establece que el responsable con carácter general es el cargador, salvo pacto expreso en contrario; puede ocurrir que los cargadores incluyan condiciones específicas de exoneración de responsabilidad en los contratos previos a la realización del porte. Debe prestarse especial atención a las condiciones que se pactan.

 

ASG Trans recomienda tanto a sus clientes, empresas transportistas, como a los conductores de las mismas, que realicen una formación adecuada para conocer las nociones fundamentales sobre la correcta sujeción de la carga a bordo de los vehículos que realizan transporte de mercancías por carretera; con el fin de evitar las posibles responsabilidades por la inadecuada estiba de la mercancía, tales como sanciones de tráfico o la propia inmovilización del vehículo. Incluso en caso de accidente, si se detectase que la carga del vehículo no cumplía con la nueva normativa, podría considerarse negligencia o dolo y tener graves consecuencias para el conductor.

El Ministerio de Fomento, intentará “descargar” el tráfico que circula a través de la conexión natural de Barcelona con Lleida y Zaragoza, ampliando a tres carriles la autovía de la A-2, en el tramo Igualda-Martorell, donde gran parte de la circulación son camiones.

La A-2 canaliza diariamente más de 100.000 vehículos que tratan de acceder a Barcelona, en su paso hacia Puerto y la Zona Franca, donde la congestión del tráfico se hace notar dado que la ruta está limitada a 80 kilómetros por hora. El Ministerio de Fomento, plantea la reforma a través de un ante proyecto de un tramo de algo más de 30 kilómetros entre Igualada y Martorell, para mejorar las condiciones de seguridad vial y optimizar el nivel de servicio prestado a los usuarios.
Se contempla incluir carriles de incorporación y desaceleración, por lo que la plataforma viaria duplicaría necesariamente sus dimensiones.

Previsiblemente, a comienzos de 2019, entrará en vigor el nuevo Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) que provocará que la normativa española se ajuste a las peticiones del Tribunal de Justicia de la UE, el cual dictó la Sentencia de 20 de diciembre de 2017, por la que, el Tribunal, llegaba a la conclusión de que un conductor no puede realizar los periodos de descanso semanales en su vehículo, de acuerdo a la interpretación realizada del artículo 8 apartados 6 y 8 del ROTT. Solo se contempla la posibilidad de realizar los descansos diarios y semanales reducidos. La prohibición sólo afectará al descanso semanal de más de 45 horas que el transportista debe realizar obligatoriamente cada 2 semanas.

A consecuencia de este pronunciamiento, algunos ya han comenzado a prohibir y sancionar el descanso de 45 horas en cabina. Sin embargo, ello no ocurrirá en España hasta que no se aplique el ROTT el próximo año: «En cumplimiento de dicha sentencia europea, el Ministerio de Fomento ha confirmado que con ocasión de la reforma del Reglamento de desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (coloquialmente denominado ROTT) que en la actualidad se tramita, se incluirá el nuevo tipo infractor en desarrollo del tipo legal ya previsto en la Ley sobre incumplimiento de los descansos obligatorios, cuya graduación en la gravedad de la infracción se calculará en función del tiempo de descanso inadecuadamente tomado en la cabina del camión».

A partir del 01 de julio de 2018, todos los vehículos que tengan a partir de 7,5 toneladas, los autobuses de larga distancia y camiones de 3,5 a 7,5 toneladas estarán por el momento libres de peajes, sin embargo el gobierno alemán analiza retirar estas excepciones en el futuro.

El peaje para camiones será de aplicación también en carreteras nacionales. Actualmente, 15.300 kilómetros de autopistas están sujetas a peaje alemán, a las que se sumarán 40.000 kilómetros de carreteras federales. El cobro del peaje se realizará a través de un sistema innovador de GPS controlado a través de satélites que detectará los kilómetros recorridos y a partir de ahí calculará el importe. Los vehículos extranjeros pagarán por circular en carreteras alemanas con la misma tarifa pero, sin embargo, los vehículos alemanes contarán con una ventaja adicional de esta euroviñeta, que es de aplicación más gravosa para los vehículos europeos.

El peaje lo seguirá gestionando electrónicamente la compañía “Toll Collect”, a través de “Unidades a Bordo” (OBUs – On-Board-Units) o manualmente a través de internet o terminales de peaje, así como ahora también a través de una Aplicación (APP) gratuita.El peaje puede reservarlo automáticamente a través del dispositivo “OBU”, registrando su empresa y su vehículo, en el portal del cliente Toll Collect, quien dispone de distintos socios de servicio distribuidos por distintos países. También puede reservarlo a través de una aplicación gratuita para teléfonos inteligentes y tablets que facilitarán la gestión.

Este dispositivo es gratuito pero no su instalación, la cual se podrá realizar a través del distribuidor mencionado. Los camiones que ya tengan instalados este dispositivo podrán seguir utilizándolos sin problema, a partir de este año, dado que los datos que el dispositivo recoge del vehículo son los mismos según sus ejes, peso y clase de emisión y sobre esta base se calcula el peaje, siendo que esta información es la que se envía a Toll Collect. Los peajes serán proporcionalmente más altos  y como novedad se contempla una carta de carreteras que incluirán las principales vías.

Para el caso de que hubiera algún problema en la utilización de este sistema, Alemania contempla la posibilidad de que el registro en el sistema se realice a mano, así, no será problema para los camiones que no tengan instalados este dispositivo dado que podrán acceder a una cuenta, en las 3.500 terminales, que existen en todo el país.
Con respecto a los puentes de control de las carreteras nacionales alemanas, se han creado unas columnas de control de color azul, que funcionan parecido a los puentes de control. La columna escanea el tamaño del vehículo y usa fotos en 3D para determinar si se trata de un vehículo de peaje. Si es así,  la columna entra en contacto con el OBU a través de infrarrojos y sondea los datos allí almacenados. Para camiones sin OBU, el pilar utiliza la base de datos de Toll Collect, donde se registran todos los vehículos pagados a través de internet o de las terminales de peaje.

Las nuevas tarifas comenzarán a cobrarse el 01 de enero de 2019. Al parecer, aumenta un 38% el importe del peaje para camiones en autopistas alemanas. Con ello, el Gobierno alemán, prevé unos ingresos por peaje que ascenderían a 7.200 millones de euros anuales.

La tarifa por kilómetro recorrido por un camión de 40 toneladas de clase Euro 6 con más de cuatro ejes no debería ser de 13.5 céntimos como lo es ahora, sino de 17.4 céntimos. La UE permite la recolección de los costes externos, como la contaminación del aire y el ruido y hasta ahora los camiones que cumplían con el estándar Euro 6 estaban exentos de los costes por contaminación acústica.
Todos los camiones recibirán un cargo por contaminación acústica según legislación (2011/76/EU) de la UE. Lo que supondrá que una ruta de unos 300 kilómetros que conste de una sección de 150 kilómetros en autopistas y 100 kilómetros en carreteras nacionales le costará al transportista 46 euros en lugar de 20 euros como actualmente.

Con esto Alemania busca mejorar su financiación de las principales autopistas y carreteras federales, para intentar garantizar unas infraestructuras de tráfico modernas, eficientes y seguras.